它是全球各个国家在足球领域最梦寐以求的神圣荣耀，也是各个国家(或地区)足球运动员的终极梦想。
    这样的盛事，中国足球队居然一直无缘，也不怪得知这事的国外一些球迷认为中国什么都菜。
    《泰坦巨人号》开始放映。
    但杰宁斯和詹姆斯的心思并不在上面，两人一直在暗中观察陈子昂。
    尤其是詹姆斯，他剪辑《泰坦巨人号》，看了不下几百次，都看吐了。
    陈子昂和李慧，甚至第五人却津津有味看着大银幕。
    他们都是第一次看。
    影片中，泰坦巨人号正以22.3节(约45公里/小时)的速度在漆黑冰冷的洋面上航行，像一把匕首，在黑绒布上划开一道口子。
    泰坦巨人号最大航速是23节，此时它22.3节的速度，表明轮船的航速已近极限。
    紧急情况下，这样的急速前行，很难刹车rdquo;。
    片中又恰逢暖冬，北冰洋上的冰山比往年更向南推移，所以北大西洋上的往来船只经常会收到其他航船的冰山情况通报，大土豪泰坦巨人号rdquo;当然也不例外。
    船长命令瞭望员密切注意浮动冰山情况，但是这么壕的泰坦巨人号，居然没有一支双筒望远镜!
    据说真实事件里，是管望远镜的那位船员很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后自己没上船。
    人们心疼的那位瞭望员，只能在海风中靠人眼识别。
    23：40分。
    一路风平浪静，实在太风平浪静，哪怕有一点波涛拍上冰山，海员也许还能靠肉眼来判断。
    临近午夜，瞭望员弗雷德里克middot;弗利特发现冰山的黑影，以很快的速度不断变大。
    他立马惊醒，敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话吼道：正前方有冰山!rdquo;
    接到报告的大副，立刻下令：所有引擎减速!左满舵!三号螺旋桨倒车!rdquo;
    虽然经过证实，左满舵的命令是一个致命的错误，但当时泰坦巨人号离冰山不到400米远，在瞭望员发现冰山，到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒。
    暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定都是一念之间。
    37秒后，泰坦巨人号因为船体太大而且船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，斜着朝冰山冲过去。
    根据物理知识，人们都知道冰山一角rdquo;的现象，眼看着一块浮在海面上的冰山，其实海平面以下更是凶险。
    于是，冰海暗夜中，泰坦巨人号和冰山发生了死亡之吻mdash;mdash;船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部吃水线下铆钉断裂，货舱开始迅速渗入海水。
    除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃，并没有意识到大难临头，也不会想到自己的生命进入了倒计时。
    23：50分。
    撞击后首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水。好在防水板还在发挥作用，渗水情况还在可控范围内，船长召集工程师对受损部分进行检修。
    0：00分。
    船头涌进了7000吨海水，水已经淹没3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板，船头开始缓慢下沉。
    工程师安德鲁检查了船体受损情况，告诉船长史密斯：前面的五个隔舱都涌进了海水。意思就是，这艘船已经没救了。
    泰坦巨人号沉没厄运，自凌晨始。
    史密斯船长问还剩下多少时间，得到的答复是，最多两小时。
    5分钟后，史密斯船长下令准备放救生艇。
    0：05分。
    作为宇宙级豪华巨轮，其实只有16艘救生艇，仅能供1178人使用，而船上总人数达2208人。
    这其实是完全不符合当时英国邮轮标准的，那么泰坦巨人号这样的壕rdquo;船，怎么会犯这种低阶错误呢?
    这就要说到这艘船的船东mdash;mdash;伊斯梅了。
    布鲁斯middot;伊斯梅是英国白星公司主席，他看别家的卡纳德公司造的船好棒棒，眼红的不行，非得盖过人家风头，也要造船。
    他要打造巨轮。
    造船放卫星rdquo;可以原谅，但是多快好省rdquo;就要不得了，毕竟人命关天的邮轮，还是得严把质量关才行。
    伊斯梅才不在乎，我就要造大船!
    他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。
    他的作死，终究酿成了惨案，而陪葬的就是1500多条人命。
    0：10分。
    泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。
    彼时，距离最近的船只是加州人号，虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号，但并不知道这是什么鬼。
    因为泰坦巨人号处女航前，在当时的媒体大肆地吹捧下，多数人的潜意识里，泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的，世纪巨轮绝不可能说翻就翻。
    0：15分。
    发射求救信号弹的同时，电报员菲利普斯发出了CQD MGYrdquo;的遇险呼救信号。CQD是通用遇险信号，MGY是泰坦巨人号的无线电呼叫代号。
    不过好像并没有什么回音。
    随后，泰坦巨人号改用了最新的SOSrdquo;遇险呼救信号继续求援。这也是人类首次实际使用SOS求救信号。
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