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    三月二十二日，星期一，早上八点半。

    周游再次来到船厂，受到了船厂领导的热情欢迎。既然决定了接受这笔价值几千万的订单，他们派出了一位副总，专程款待周游。

    陪同这位领导接待周游的不仅有业务部，设计部，财务部的职员，甚至还有一位安全部的官员。

    虽然周游年纪轻轻，但是有实力可以一下子拿几百万美元出来，走到哪里，他也能当一下大爷了。

    短暂介绍寒暄之后，众人一同来到了会议室，一位设计部的工程师在投影机前，根据周游的设计初稿，对整个船只的设计做了技术上的分析。

    周先生，根据你的要求，以及对船舱的布局，我们做了技术上的整合，以及设计可行性的研究。不得不说，虽然你并不懂船舶设计，但是你对这艘打捞船的设计，却有着革命性的开创。不过，这里面还有一些问题，希望能够得到你的解释，因为我们都看不懂你这些设计，有什么意义和作用。

    听到他的夸奖，周游并没有自鸣得意。他好歹在一艘打捞船上工作了六年，又有着后世的丰富阅历，设计出来的打捞船自然比现在的打捞船更加实用。

    当然，他没有能力设计一艘打捞船出来，他能做的，就是把尽可能多的功能，集中在一起，让船更加多功能和实用。

    一艘船的设计，对于你们来说，是技术的积累，要让所有的设施在船上都得到有效的利用，需要你们一点一点的计算。但是对我来说，不在乎细节，只在乎结果。所以这里面肯定会有一些地方需要进行技术调整。不过只要能实现我的需要，不管做出多大的调整，我们都可以商量。

    他点了点头问道：先，打捞船为了方便救援，应该有尽量多的舷高，三级甲板，四级甲板都是常事，可是你为什么一定要要求具有美国卫兵级打捞船的主体外形呢？我们都知道，美国卫兵级打捞船的实用性并不高。

    但是你不能否认，美国卫兵级是一艘综合性功能最好的打捞船。它在舒适性，耐波性，航，起重各个方面都不突出，但是几乎再没有其他打捞船能有它具有这么多的功能。

    也就是说，你需要的是一艘堆积了几乎所有功能的打捞船，而不是需要它有某方面特别的优势？

    可以这样说。

    那你为什么又要牺牲甲板的多样性，只要求有两层甲板呢？

    周游对这些问题早就在心里考虑了周全，所以直接回答说道：防范海盗。一般的打捞船船舷太低，特别是尾部的平板设计，在近海还好用，但是到了公海，会成为所有海盗的靶子。

    听到周游这样解释，他将画面调到了打捞舱的一个分体设计图问道：那你这处的设计是什么目的呢？在打捞仓设计这样一处可以随时跟船体分离的单独舱室，会让我们怀疑你的目的性。如果你利用这处舱室进行运毒和走私，将再也没有人能抓住你的把柄。因为遇到检查的时候，你完全可以直接把这个舱室丢进海里，过后再打捞起来。

    我这里的设计，还是为了防范海盗，准备当武器舱的。利用这里走私，真亏你想的出来，我要运多少毒品才能值我这一艘船的价格啊？

    在座的人都笑了起来，用一艘几千万的船来走私，这也的确是个笑话。即使这个世界上最大的毒枭，也不会让这样一艘显眼的打捞船来走私。因为不是商船，你想要进入他国的海域，都是一件非常困难的事情。

    不过听到周游说准备将这里当武器舱，一个中年官员问道：公海的海盗真的有那么多吗？船上已经设计了两处水炮，还需要准备武器舱？

    周游耐心地解释道：我们打捞船不同于商船，会在固定航线上活动。一般的情况下，都会在人迹罕至的地区活动，并且待的时间比较长。不管是非洲沿岸，加勒比，大西洋，以及东南亚，都是海盗的活跃地区，如果没有充分的准备，我们这艘船只会是别人的目标。

    你的意思是说，你不会在我过沿海区域活动？

    除非是跟国内有合作项目，否则这艘船不会进入我国沿海。

    他点了点头，说道：我没有问题了。

    那位工程师这才又继续问道：打捞仓的设计中，这个单独的绞盘间，具体是做什么用的？我们想了许久，才想到这是为了深海打捞准备的，是不是？

    周游点了点头说道：这艘船我以后会向ihd公司分别订购一台深海机器人，所以要特意准备两个绞盘间，回收深海机器人。

    他很有兴趣地问道：一台深海机器人的价格几乎都能买一艘船了，你还一下子买两台？

    周游看了他一眼，说道：私人问题我们可以以后再交流，现在我们应该围绕这艘船的设计，找出一些需要解决的技术问题。

    他听了周游的话，大感惭愧，忍不住看了在座的领导们一眼，继续讨论起了其他方面的问题。

    整整一个上午，双方就在会议室里围绕着打捞船的设计，进行着讨论，每当周游解答了一处问题，总有几个技术人员奋笔疾书，将他的设计理念抄了下来。

    周游也不怕他们窃取这些设计，反正能帮到他们，他的心里也是高兴的。

    一上午的时间过去了，工作才进行了一小半，在船厂宾馆吃了一顿工作餐，中午没有休息，所有人就又开始了下午的工作。

    既然是打捞船，为什么要求在船尾安装拖网架？

    淡水舱为什么要求这么大？

    柴油舱太大会占据更多的仓库位置

    这不像一艘工具船，更像一座海上行宫了

    从船只的动力到电力，到器材规格，从船员室的设计到电子仪器，双方进行了认真的分析和讨论。

    终于在下午下班之前，算是把所有的环节都沟通了一遍。

    这个时候，双方才研究起了付款方式。

    周游不是以个人名义买船，而是以新加坡的公司名义。所以，给付资金，也要等新加坡的公司注册下来以后，通过公司账号汇款。

    虽然现在船只的总价还没有计算出来，但是按照国际惯例，周游最少要先支付三成的费用，这样船厂才会安排采购和具体设计，以及生产。

    周游没有在这个问题上斤斤计较，而是爽快地答应了先支付两百万。等船体建成，支付资金要达到百分之五十，船只交接的时候，要支付到百分之九十，一年后支付剩下的百分之十。

    与此同时，周游也跟林薇联络，拿到注册文件的时间，她就会从新加坡来羊城，完成官面上的程序。

    林薇算是周游更是的个员工，也是唯一一个员工。她目前还在威曼在新加坡的办公室工作，甚至周游在短期之内没有想告一个独立的办公室，因为在船只建造出来之前，他们公司不会有任何的业务。

    目前，唯一的工作就是跟新加坡海事局保持联络，争取能够成为以后海事局扶持的公司。

    为了让船厂尽早开工，周游先从中行的账户开出了一张五十万美元的短期承兑汇票，让船厂立即开始动工。

    完成采购工作的前期手续，周游这才将注意力收回到了要去占江参加南粤海员大赛的安排上来。

    他在朱校长的安排下将会参加理论考试，以及铁人三项个人赛，他组建的团队，也选出了四个人，将会跟他一起参加铁人三项团体赛。

    当然，学校安排的实际参赛项目很多，几乎囊括了所有的九项比赛，派出了团队也多达五十多人，派了一辆大型旅游大巴载着所有的参赛队员前往占江。

    周游没有跟着去挤大巴，五十多个学员，加上领队的老师，有六十多个人。旅游大巴也只能坐五十二个人，剩下的人，只能坐学校那辆破旧的小巴车。

    得知了学校的安排，周游开上了自己的宝马，这让朱校长对他的经济能力又有了提升，以权谋私，将冯海军他们几个队员赶上了大巴车，带着几个老师坐上了他的宝马。

    他其实也有一辆捷达，不过这样的场合，开捷达过去实在有些没面子，还不如藏拙了。

    跟着周游参加铁人三项的其他四名成员分别是楚燕南，冯海军，韩中华和金强，还有一个叫毛晓华的同学是替补队员。

    除了周游，他们都是培训生，都是在船上已经干过几年，现在想要拿一个文凭，才来学校进修的。

    由于在海上工作过，所以他们在实际操作上，比那些正规学员要更强。实际上，除了周游这个变态，其他学校参加比赛的大部分学员，也都是这样的人才。

    只有一些理论考试，那些正规的学员才有一定的优势，不过既然是船员技能大赛，理论考试所占据的成绩比例，就不值一提了。

    九个大项的比赛，理论考试就只有一项，其他八项都是实际操作能力的比赛。

    （前文有一处bug，新加坡是先拿永久居住证，成为永久居民两年，或者在新加坡累积居住满半年以后才可以换公民证，换新加坡护照，所以大家忽略这一点吧。