说起这个年代的海上航行，委实是没有什么安全保障，出海航行要靠菩萨保佑，万一要是遇上风暴，那就悬得很呐。一年来，海上风暴已经吞噬了台宋海贸公司七艘船只了，运兵船也吞噬了三艘，至于民间商船沉于海底者，更是不知凡几。

    而哈唐国号称先进，一艘船载着哈唐国陆沉之后幸存的最后二百多人回归大宋，结果也在半途上遇上风暴沉没海底，要不是遇上特区的混合船队，这一帮哈唐国硕果仅存的精英也早就悉数葬身海底了。话说哈唐国忽然就整体沉于海底，只有区区二百多人在大灾难中活下来，这可是奇事一桩啊，这事儿当然令人大感疑惑，但所有的海归众都是众口一词，怀疑者也就将信将疑，只能暂时接受这种说法。

    好吧，不管怎么样，他们在回归大宋的航程中，遭遇风暴沉船，这是千真万确的。估计也是因为这么一次死里逃生，才会有胆小者搞了这么个极端追求安全的船型，这样的追求有点病态，有点偏执狂，但毋庸置疑，确实是迎合了大家的安全心理，起码韩侂胄就觉得这船型靠谱，将来能够少损失船只货物，那无论如何是好事。

    赵抦也打心眼里喜欢，大海上航行毕竟太没有安全感了，动不动就来一场暴风骤雨，要是有了这种船，我堂堂国公那还怕坐船吗！话说连坐船去往台北，堂堂国公心里也要担惊受怕，咱还是尽快造出这种不沉之船吧。

    其实茅庚也赞成造几艘这种安全第一的船型，这就像后世要给大领导配备防弹车一样，像赵抦这样的皇孙出航，那当然是安全第一了，造个三四艘这样的“宝船”还是很必要的。再说自己也怕死啊，特区配备一两艘似乎也是题中应有之意。

    但是照韩侂胄的意思，那是要拿这个船来运货啊，这就太离谱了吧。然而韩侂胄也有道理，风暴中损失一艘船连人带货算下来，还不光是经济损失可以算得来的，若是台宋海贸下属一个个因此视远洋航运为畏途，那队伍还怎么带！

    清一色造出这种奇葩的船型用来运输，别开玩笑，当然是不可能的，那样的话，必然会大大牺牲速度和装卸效率。

    不能不说，最近一年来，台湾对船运的需求增长实在是太快啦。因为特区各项新产品要源源不断输出，这都是需要运输吨位的，而特区对原料的需求也十分殷切，比如下龙湾产出的煤炭，还有生铁、锌以及最近在潭州采掘出的锰铁矿，这些原料的运量一再看涨，一来一往，运量蹭蹭蹭往上直蹦，这么一来，需要的海船就多了去了。

    还有夏裔岛也就是北海道产出的渔获，也是需要运力的。

    此外，老丘一行抵达特区之后，又加上了一项新的运输业务。这项新业务，就是运输鸟粪石。

    要说鸟粪石，产地当然首推瑙鲁国，瑙鲁国的鸟粪石产量妥妥的世界第一。不过呢，瑙鲁国并不是世界上唯一出产鸟粪石的地儿，世界上产鸟粪石的地方，其实还有不少的。

    话说罗德曼是澳大利亚人，这人还是个农场主，澳洲的农场主曾经习惯于用鸟粪石作为肥料，因为瑙鲁国曾经隶属澳洲管辖，在澳洲管辖的四十多年间，瑙鲁岛的鸟粪石大量输澳。1964年，瑙鲁国独立，它的主要经济来源还是卖鸟粪石，主要客户还是澳大利亚。

    不过呢，资源总是会衰竭的。

    二十世纪八十年代以前，瑙鲁国出口鸟粪石为100万至150万吨。自八十年代后期开始，产量逐年下降。2002年降至约20万吨，2003年不到10万吨。2004年产量仅为约4万吨。最后，瑙鲁将21平方公里的国土全部刨了一遍，终于刨无可刨——全国将近四千万吨的鸟粪石都卖光了。

    问题来了，一向就是靠资源吃饭的瑙鲁，这一下怎么办呢！人家有办法，他还真想到了一招——算历史帐。瑙鲁正儿八经向国际法庭起诉澳大利亚，声称澳大利亚在统治瑙鲁那段岁月大肆开采瑙鲁的鸟粪石，造成生态破坏，理应予以赔偿。然后呢，这官司还打出了成效，瑙澳最后达成庭外和解，澳大利亚同意赔偿瑙107亿澳元。

    澳大利亚和瑙鲁打官司的时间持续了四年，这四年澳大利亚一直就在寻找有利于自己的证据，很快，他们就找到了证据，那就是日本占领台湾时期，将台湾周边所有产鸟粪石的岛上刨地三尺，将鸟粪石开采一空。但人家日本采就采了，根本没见台湾向日本索赔啊，你看人家台湾的风格有多高！相比起来瑙鲁国就太不讲风度了。

    此事捅到媒体上，小报上一渲染，所以罗德曼就知道了一件事，原来台湾好几个岛上也是盛产过鸟粪石的。其中，棉花屿、猫屿、草屿、太平岛与东沙岛这几个岛屿，曾经的产量就很可观。

    对于鸟粪石，此前茅庚毫无概念，压根就不知道世界上有这么一种东西可以作为肥料，也压根不知道台湾还产鸟粪石。

    鸟粪石的产生源于海鸟的粪便，迁移性海鸟在某些岛屿大量栖息，排泄的海量粪便与未被消化的鱼骨等食余，经过极长期的反应，最后就变成了鸟粪石。鸟粪石因含有丰富的磷，本身就是一种磷肥，碾碎之后，肥田作用还真不是盖的，轻松就能将作物产量提升一成以上。

    经过在特区试用之后，果然效果不错，一下子鸟粪石的身价大增。农业是这个时代的根本，鸟粪石这种天然肥料当然不能放过，所以台宋海贸立即就付诸于行动，组织人力开采，组织运力运输，一时间忙得不亦乐乎。

    按照台韩侂胄的计划，不仅要让台湾这里的农民用上鸟粪石，还要让福建、广东乃至于更多的沿海地区用上鸟粪石，昔日里无人问津的鸟粪石一下子升格，成为大宋富国强民的一个热点啦。

    不过很遗憾，运力很明显差得太多，所以嘛，又得扩充船队。

    问题是，运鸟粪石总不能用那种安全第一的奇葩船型吧，很明显运水泥、运煤炭也不能用那种奇葩船型，那种奇葩船型拿来运输丝绸、金银之类的高价值货物，那还差不多。

    经过一通争议，公说公有理，婆说婆有道，安全第一的奇葩船型以突出的安全性获得通过，顺利列入台湾五年计划中的造船项目，不过还好，它不是以主流船型的面目在计划中出现。

    为造船的事儿扯了很长时间，然后就轮到台湾全岛开发以及夏裔岛开发之事。

    前些时，郭倪、吴曦和岳琚各领一千兵马分头在台湾开展扫荡行动，行动进展一开始可谓十分顺利，这里的土著还停留在半开化状态，生产力水平还停留在刀耕火种水平，而且还是部落制，每一个部落顶多也就是数百人而已。因为生产力水平低下，人口密度显得十分稀疏，土著们简直就是一盘散沙。因此，一开始全是一路平推，有了火炮的三支大宋精兵队伍根本就是无敌的天兵，兵锋所向，抵抗十分微弱，搞得陈玉杰和卢易见在队伍中甚至感觉有些多余。

    不过进入险峻的深山老林之后，情形就有所不同了，大宋军中伤亡开始上升，还经常奈何不了一小股一小股的土著，土著们在山中与宋军周旋，弄得宋军有点疲于奔命，关键还鲜少收获。

    根据这样的情状，陈玉杰和卢易见就提出来先放过这些深山峻岭，毕竟深山中都是一些生番，人数非常有限，为害又可以忽略不计，不如先开发平原丘陵，等条件成熟再向深山进军。

    吴曦和郭倪也很是赞成陈卢的建议，毕竟大军与小股生番在山中捉迷藏意思不大，大宋的精兵就不是干这种搜山活儿的。

    建议报到赵抦那里，赵抦也觉得不可能一下子将土著一网打尽，至此，也就停下了扫荡的脚步。反过头来，对付吕宋岛上藏身的沈师，就排上了赵抦的日程。

    赵抦春风得意，根本就不认为沈师能够逃脱天兵的追缴，至于与台湾相邻的这个吕宋岛，赵抦已经将它囊中之物了。

    夏裔岛也就是北海道那边，金鼎在那里上发展得不错，地盘在不断扩大，那里已经正式开辟了牧马场，自从上次从大食买来高大雄壮的阿拉伯马送到夏裔岛之后，马种改良计划也在按部就班地进行。此外夏裔岛的渔业发展态势十分良好，夏裔岛的渔获很快年产就能超过五万吨，加上捕鲸方面的高收益，夏裔岛简直就是一个宝地。外界盛传，夏裔岛是发财岛，遍地都是财富，虽然遥远，从大宋各地陆续前往夏裔岛的人也超过了两千人。中国这个历史悠久的农耕民族耕地的热情真不是盖的，他们带去了种子，在夏裔岛开垦了一片一片的耕地，据说收成将还很不错呢。目前，夏裔岛上的大宋人，包括台宋海贸的派遣人员，以及从大宋调过去的一千厢军连兵带家眷在内，已经超过了七千人。

    夏裔岛目前自然是属于台湾管辖，它给台湾带来财富，带来不可替代的原材料，其中鲸油、鲸鱼肝油以及龙涎香，哪一样都是这个时代的至宝。算下来，光是夏裔岛上的产出，就超过了两百万贯了，这样的政绩，颇值得吹嘘一番了。

    问题是，夏裔岛对人力的需求几乎是无止境的，尽管此次台湾扫荡行动抓获的土著大部分都会运送到夏裔岛去，作为那里的苦力，但很显然，八千多的土著俘虏相对于夏裔岛的人力需求而言，实在是杯水车薪。

    关键是，台湾本身对于人力需求也是无止境的，但不管怎么样，还得不断地往夏裔岛移民。

    不过，这段时间又出现了新的动向，据说陈亮也在大宋本土积极招纳民众，在往克拉地峡那块儿移民呢，这难说是好事还是坏事，但至少影响了往台湾和夏裔岛的移民吧，这个事得好好议议。