一直逛到天‘色’擦黑，叶小换才‘挺’着圆溜溜的小肚子，意犹未尽地被杨昆和孙研拉出了公园，手里还拎着大兜小兜的小吃，都是买下来却再也吃不下去、又舍不得错过的美味，这下可好，大伙连晚饭都省了。

    找到亚运村宾馆，杨昆拿身份证订了两套双人标准房，将随身物品和叶小换淘换回来的宝贝们放进房间，分别给老妈和徐丽娅打电话报过平安，正对着地图计划接下来的游玩路线时，房间里的电话响了。

    杨昆抄起话筒，就听叶小换压着声音说道：“出来一下。”

    他心里纳闷，什么话不能敲‘门’进来说，搞地下党接头呢这是？

    拉‘门’出去时，叶小换正在隔壁‘门’口等他，替他关上房‘门’，低声吩咐道：“陪我出去买点东西。”

    杨昆朝她身后的房‘门’瞅了一眼，关得严丝合缝，就问：“什么？”

    叶小换白了他一眼，“那个啦。”

    杨昆就歪着头朝她小肚子下面瞅。

    叶小换好气又好笑地掐了他一把，“不是我，是孙研……好朋友来了。”

    第二天一大早，到楼下的餐厅吃早餐时，见到杨昆，孙研的俏脸红红的，像熟透了的苹果。

    简单填饱肚子之后，孙研就自回房间休息，出‘门’时，杨昆悄悄问叶小换：“她没事吧？”

    叶小换回头瞅瞅隔着几步远跟着的邵兵，瞪了杨昆一眼，“‘女’孩子的事，瞎打听什么……第一天来的时候量多一些，她才懒得动弹，下午就没事了。”

    杨昆撇撇嘴，“你好朋友来的时候，不是照样欢蹦‘乱’跳的？”

    叶小换就张牙舞爪地掐他。

    宾馆离车市不远，为了避免被车行当羊牯宰，杨昆就没让邵兵开车，步行过去顺便消食。

    三人边走边聊，杨昆把后世从网上看来的常识去芜存菁，略去时代背景，详细地讲解给叶小换听。

    亚运村的汽车‘交’易市场还没有正式挂牌，此前一直是作为事实存在，欧美、日韩各大小车厂在此都设有销售点，依规模大小和授权‘性’质不同，分为品牌专营店、品牌展厅及二级经销商等，要避免吃亏上当，首先就得‘弄’清各家经销商的本质。

    品牌专营店，大致就相当于几年后的4s店，规模最大、资金实力也最雄厚，环境服务各方面都不错，只是受店租和成本限制，优惠幅度不大，车身装饰和相关的商业保险要价也相当高；

    品牌展厅，相当于4s店跨区设立的销售点，也是厂商承认的正规‘门’店，通常店面不大、投资较低，除销售外，也不负责售后、零配件销售等附加服务，因为主要赢利来自于冲销量的返利，车价要比相应的专营店便宜；

    二级代理商，指的是品牌专营店的下线，和相对正规的专营店、展厅相比，规模小、‘门’槛底、监管不力，最是鱼龙‘混’杂。

    一般情况下，二级代理商只被允许代理某个单一品牌，例如沃尔沃或宝马、奔驰等品牌的全系车型，像邺河市的大小车行，基本上都是从品牌专营店里拿的车，大致也可以归纳到二级代理的行列中。

    在为数众多的二级代理商中，这种相对正规的‘门’店只占了一少部分，其余大部分所谓的二级代理，都是那种欧美日韩、合资国产、五‘花’八‘门’什么车都卖，什么订单都敢接，多优惠的价格都敢许，就是手头没几辆现车的“杂牌综合代理商”。

    像这样的二级代理商就是纯粹的皮包公司，讲究点的，租家‘门’店，雇俩业务员装装样子，有的干脆就是一个老板带着几个车虫，印上几盒名片，满车市晃‘荡’，见到有意购车的买主就主去上去搭讪，忽悠得车主们下了订单、‘交’了订金之后，再去别的专营店、展厅或是同行手里调车，除了在车价上‘抽’成之外，还包揽代办保险、代买附加税、推荐车身装饰……反正只要有利可图，什么昧良心的事都干得出来。

    外地人进京购车，绝大多数都是在这种人手里吃了大亏。

    偏生就是这样的骗子杂牌军，在车市里所占的比例反而最高。

    当然，商人逐利，天经地义，即使是后世那些4s店，也不见得都是什么好鸟了。

    重生之前，杨昆认识一个哥们，在某品牌4s店当车间主管，其实就是个小工头，典型的蓝领工人，却是一天到晚好烟‘抽’着，好车开着，好妞陪着，活得比一般的城市白领还潇洒。

    杨昆曾不止一次地问他，在4s店里干，一个月究竟能挣多少钱？

    那哥们总是不以为然地摆摆手，“没意思，连工资、资金、补贴加一起，不过3000出头。”

    杨昆气得直想喷他一脸狗血，你小子换妞比哥们换衣服还快，一个月才挣3000出头，骗鬼呢？

    后来有一次，在一块喝酒时，杨昆故意把那哥们灌大了，才从他嘴里套了不少“行业机密”出来。

    在4s店工作，工资、补贴的确不高，真正的财源，在于各种各样的“外快”。

    举个最简单的例子，换机油。

    汽车保养时要换机油，根据发动机型号和排量不同，要更换的机油档次、数量也不相同。

    一般来讲，排量在1。5l左右的发动机每次保养时要更换3升左右的机油，更高或更低排量的机器则在这个基础上相应增加或酌减。

    而厂家配给4s店的机油，有4升和1升两种标准包装。

    这样一来，每保养一辆1。5l的车，维修工可以攒下1升左右机油。

    只要在4s店‘混’过一段时间的老手，是不会主动把剩下的油‘交’给车主的，虽然车主已经为这些油付了钱。

    保守估计，一家4s店，每月至少要保养1000多辆车，每辆攒1升，就是1000升，相当于250桶机油。

    250桶机油是什么概念？

    这意味着至少有250辆车，换的是小工们平时攒下来的机油，而那些未开封的原装机油，则被低价卖给了汽配城、修理厂，变成了工人们的外快。

    这种情况，车主们不知道，4s店的老板肯定是心知肚明的，但是为了收住工人的心，保证大家卖力气，也只能睁一只眼，闭一只眼。

    皇帝还不差饿兵呢，指望你给人家开的那点工资，‘抽’烟喝酒都不够‘花’，要是没点外快，凭什么让人死心踏地地在你店里干？